世界动态:实力摆在那，还是盲目太自信？飞凡R7的未来该何去何从

(资料图片仅供参考)

在向新能源领域迈进的这条路上，自主车企似乎到现在为止都没有让人失望，总会时不时给人带来惊喜，让消费者和行业知道它们的发展决心。为更好发展新能源领域，很多传统车企都会单独推出一个新能源车企，比如，飞凡汽车就是上汽集团打造的新能源品牌，用科技为用户带来高品质用车体验。作为飞凡汽车成立后推出的第一款车型，飞凡R7(图片|配置|询价)满载希望而来，只不过上市后的存在感和销量都不是很理想。现如今，新款飞凡R7也跟大家正式见面了，共推出4款配置，推出全新屏霸版产品线，官方指导价在27.99-38.99万元，继续提供车电分离销售模式，车电分离后的官方指导价在19.59-28.99万元之间，同时推出各种购车好礼，希望吸引更多消费者的目光。

飞凡R7最低售价：27.99万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测暂无车友圈7302车友热议二手车暂无

新款飞凡R7的外观内饰设计没有发生太大变化，主要针对配置进行提升，所以在设计方面我们参考一下现款就可以了。一直以来，人们都觉得飞凡R7很像特斯拉Model Y，对此很多人也将它们当作了竞争对手。在外观设计方面，飞凡R7几乎拥有当前新能源车型常用的所有特征，一眼看去就能感受到它的纯电身份，保留了一定科技感同时又不张扬，只不过品牌影响力一般，所以并没有给人们留下深刻印象。

整个外观采用“不繁即非凡”的设计理念，封闭式前脸简洁大方，大灯是当前流行的分体式设计，贯穿式LED日间行车灯带配合会发光的车标，直接将车头运动气息拉满。远近光灯被设计在传统导流槽处，内部灯组采用竖状布局设计，看起来并不突兀。

车身侧面造型并不是传统意义上的SUV，而是运用当前比较流行的轿跑式设计，流线型车顶自然延伸至车尾，配备俯冲车头，提升车身运动气息自是显而易见。再配合其他设计，使得车身风阻系数成功低至0.238Cd，这样的数据对于一款SUV来说已经相当不错了。飞凡R7的车身长度达到了4.9m，轴距为2950mm，采用短前悬短后悬+长轴距的设计理念，不仅将车身衬托得饱满紧致，而且可以最大化利用驾乘空间。

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车尾同样不落俗套，贯穿式尾灯分为三段，正中间的车标同样支持点亮。为丰富视觉效果，车尾形成凹凸不同的型面变化，就外观设计而言，飞凡R7确实没什么问题，只不过还需要一段时间才能被大众认可。当无边框车门开启的瞬间，档次感一下就上来了。另外，车门在自动开启的过程中还能自动识别障碍物，以免造成不必要的麻烦。

在内饰设计方面，飞凡R7采用当前纯电市场常用的设计手法，三联屏直接横穿整个中控台，集成大部分科技功能，似乎这也成了当前的主流设计，只不过对于刚开始驾驶它的消费者来说难免需要适应一段时间。内饰用料以软面皮质为主，做工和用料还是不错的，营造出一定豪华氛围。座椅的电动调节按键被设计在车门内侧，这一点也在向豪华品牌靠近。

在动力方面，飞凡R7推出551km、606km以及642km三种续航版本，续航表现属于市面上主流水平，最快3.8s即可破百，操控值得一试。全系车型均支持换电，有助于缓解续航里程焦虑，只不过国内的换电设备还没有普及，所以体现不出它的优势。

目前，国人对飞凡R7最不满意的地方恐怕就是售价了，毕竟三十多万的售价不是谁都能负担得起，似乎目前这也是很多自主新能源车企存在的问题。毕竟品牌的影响力一般，而且消费者对新事物总需要一段时间才能接受，再加上其他因素的影响，确实很少会有人为它买单，所以它的销量很不理想。即便将来品牌不断提升其产品力，但昂贵的售价始终摆在那里，这样的它要想占据一定市场份额确实很困难。

关键词： 一段时间 新能源车 内饰设计 官方指导价